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El capacitor de $60 \mu F$ a $450 \text{VAC}$ es un componente crítico para motores de bombas hidroneumáticas de potencia media (normalmente motores de 1 HP o 1.5 HP).
Aquí tienes la descripción técnica detallada para que confirmes si es el que necesitas:
Capacitancia ($60 \mu F$): Es la capacidad de almacenamiento de energía. Debe ser exacta a la que pide tu motor; si pones uno de menor capacidad, el motor no tendrá fuerza para arrancar; si es mayor, el motor se calentará en exceso.
Voltaje ($450 \text{VAC}$): Es la tensión máxima que soporta. Al ser de $450\text{V}$, es ideal para sistemas de $220\text{V}$ (comunes en hidroneumáticos), ofreciendo un margen de seguridad robusto contra picos de tensión.
Tipo: Generalmente es un Capacitor de Marcha (o Permanente). A diferencia de los de arranque simple, este permanece conectado mientras la bomba está encendida para mejorar la eficiencia del motor.
Material: Suele venir en una carcasa cilíndrica de aluminio (para disipar calor) o plástico reforzado.
Conexión: Puede tener 4 terminales tipo "faston" (pestañas metálicas) o 2 cables salientes.
Seguridad: Muchos incluyen una protección interna contra explosiones (clase P2).
Si notas estos síntomas en tu sistema hidroneumático, el capacitor de $60 \mu F$ probablemente falló:
El motor zumba: Se escucha un "hummm" pero la bomba no gira.
Arranque lento: A la bomba le cuesta alcanzar su velocidad normal.
Se dispara el térmico: El motor se calienta rápido y se apaga por protección.
Hinchazón: Si ves que el capacitor está deformado, inflado o tiene fugas de líquido/aceite.
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