Capacitor de Marcha consola 6 MDF 450 vac para consola Split

Este capacitor de $6 \mu F$ (o 6 MFD) a $450 \text{VAC}$ es un componente fundamental para el sistema de ventilación de aires acondicionados tipo Split. A diferencia del de $2 \mu F$, este suele encontrarse en la unidad externa (condensadora) para mover el ventilador que expulsa el calor, o en consolas internas de gran capacidad (como las de 24,000 BTU o más).

Aquí tienes el detalle técnico para tu repuesto:

1. Especificaciones Técnicas

• Capacitancia ($6 \mu F$): Es la medida de almacenamiento de energía necesaria para mantener el torque constante del motor ventilador.

• Voltaje ($450 \text{VAC}$): Soporta picos de tensión de hasta $450\text{V}$, lo que garantiza durabilidad en equipos que operan a $220\text{V}$.

• Frecuencia: $50/60\text{Hz}$ (Universal).

• Temperatura de trabajo: Generalmente hasta $70^{\circ}\text{C}$ u $85^{\circ}\text{C}$, ya que está expuesto al calor del motor y del sol en la unidad externa.

2. Función en el Aire Acondicionado

Este es un Capacitor de Marcha Permanente. Su trabajo es:

1. Desfasar la corriente: Permite que el motor del ventilador gire en el sentido correcto.

2. Eficiencia: Mantiene el consumo eléctrico del motor en niveles bajos y estables mientras funciona.

3. Protección: Evita que el motor se sobrecaliente al proporcionarle la fuerza magnética necesaria para vencer la resistencia del aire en las aspas.

3. ¿Cómo identificar si está fallando?

Si el capacitor de $6 \mu F$ está dañado, notarás estos problemas:

• Ventilador externo lento o detenido: Si el ventilador de la unidad de afuera no gira rápido, el calor no sale y el compresor se apagará por "térmico" en pocos minutos.

• Presión alta: Al no enfriarse el gas en la condensadora, la presión del sistema sube peligrosamente.

• Ruido de zumbido: El motor intenta arrancar pero se queda "pegado".

• Aspecto físico: Si ves que el capacitor está soplado (hinchado) o tiene una mancha de aceite, cámbialo de inmediato.

4. Características de Diseño

• Forma: Normalmente es un prisma rectangular negro (modelo CBB61) con un agujero para atornillarlo al chasis.

• Conexiones: Puede tener dos cables sueltos o terminales tipo "pin" (pestañas).

• Sin Polaridad: No importa cuál cable conectes en qué lado, funcionará igual.